「新幹線大爆破」東京駅から東海道新幹線への接続作業はなぜ中止に？許可が必要な理由はなんで？

1975年の名作を現代にリメイクしたNetflix映画『新幹線大爆破』。

劇中では、爆弾が仕掛けられた新幹線が東京駅に到着後、東海道新幹線へと接続して走り続ける計画が描かれていました。

しかし、実際にはこの「東京駅から東海道新幹線への接続作業」は中止となります。

なぜこの接続が実現しなかったのか――その理由には、鉄道運行の安全性や社会的影響、そして物語のリアリティを左右する複数の要因がありました。

本記事では、接続作業中止の背景や、その決断に至った理由について詳しく解説します。

✔「新幹線大爆破」東京駅から東海道新幹線への接続作業はなぜ中止に？

✔政府と国交省に許可が必要な理由はなんで？

興味のある方は一緒に確認していきましょう。

東京駅から東海道新幹線への接続作業はなぜ中止になった？理由はなに？

映画「新幹線大爆破」（2025年Netflixリメイク版）で、はやぶさ60号を東京駅からさらに東海道新幹線に接続する作戦が最終的に政府・国交省の判断で中止となった理由として考えられるポイントは以下の通りです。

東海道新幹線は日本の大動脈であり、東京〜新大阪間は乗客数・列車本数ともに国内最大規模。もし爆弾が爆発した場合、都市部や工業地帯などで甚大な被害が出る可能性が高まるため、政府や国交省は「被害の拡大」を最優先で回避しようと判断したと考えられます。

爆弾が仕掛けられたままの列車をさらに長距離・高密度な区間に走らせることは、乗客・乗務員だけでなく沿線住民や他の列車へのリスクも増大させます。国として「人命最優先」の観点から、接続によるリスク増大を認めなかった可能性が高いです。

まとめ
はやぶさ60号を東海道新幹線へ接続する作業が中止となったのは、「被害拡大リスクの回避」「人命最優先」「社会的影響の最小化」「現場対応の優先」など、政府・国交省が総合的にリスクを判断した結果と考えられます。

新幹線の運行や運用に関して、JRは民間企業であっても独自判断だけで重大な運行方針を決めることはできません。これは、新幹線が単なる民間交通インフラではなく、「全国新幹線鉄道整備法（全幹法）」という特別法のもと、国家的な公共インフラとして国（国土交通省）が計画・監督・許可を行う対象だからです。

特に新幹線の運行や路線の接続、臨時運転、非常時の対応などは、

といった理由から、JR単独での判断は制限され、国交省や政府の許可・指示が不可欠となっています。

映画のような緊急事態では、運行方針の変更が「公共の安全」や「国家的リスク管理」に直結するため、最終決定権は政府・国交省にあります。

したがって、JRが東海道新幹線への接続作業を独自に決定・実行することはできず、必ず政府・国交省の許可が必要となるのです。

そういうことなのか。
JRの方達が、総理補佐官の佐々木に頭を下げているのが、違和感を覚えたんだよね。
人命を救う為に全力で立ち向かう為に、お願いをしなくちゃいけないことにね。
ただ、良く理解出来た気がするよ。

この佐々木っていう総理補佐官、最初はイラっとして腹が立ったけど、
後半の彼の態度を見て見直しちゃったわ。

✔「新幹線大爆破」東京駅から東海道新幹線への接続作業が中止になったのは、「被害拡大リスクの回避」「人命最優先」「社会的影響の最小化」「現場対応の優先」など、政府・国交省が総合的にリスクを判断した結果と思われる。

✔政府と国交省に許可が必要な理由は、新幹線が単なる民間交通インフラではなく、「全国新幹線鉄道整備法（全幹法）」という特別法のもと、国家的な公共インフラとして国（国土交通省）が計画・監督・許可を行う対象である為。

いかがだったでしょうか？

それでは、最後までお付き合い頂きまして、ありがとうございました。